Cut off time là một định nghĩa quen thuộc trong ngành Logistics và với các người làm việc lâu năm trong ngành này chắc chắn đều mang thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên nhiều người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cùng các bạn tậu hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì? [/b]
Cut off time hay còn được gọi sở hữu từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là một thuật ngữ được sử dụng nhiều trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đó định nghĩa này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper phải thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.

“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được nhiều người tiêu dùng rộng rãi để biểu lộ tổng thể định nghĩa này. Trong vận chuyển vận đường biển, buộc phải để ý là nếu lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy nên đặc trưng chú ý đến thời hạn này giảm thiểu các rủi ro ngoài ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time có từng cái hàng cụ thể[/b]
Đối từng cái hàng cụ thể, lúc di chuyển qua đường biển sẽ mang thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:

• Đối có hàng nguyên container (hàng FCL) vận chuyển trên những tuyến sắp trong Châu Á thì thời gian Closing time có thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, ví như hàng hóa di chuyển tới các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
  
  
  
  Đối mang hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so sở hữu hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì những doanh nghiệp cung cấp dịch vụ gom hàng cần tiến hành gom hàng của rộng rãi người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng nên thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
  

Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc thù là những bên Forwarder với mối quan hệ thấp mang hãng tàu sở hữu thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối sở hữu lô hàng vận chuyển.
3. Phân loại Cut-off hay Closing time[/b]
3.1. Cut-off S/I[/b]
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper nên gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper cần gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được diễn tả ở các phần sau. Hạn cuối này, bình thường là 1 tới 3 ngày làm cho việc trước ngày ETD, có lúc hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM[/b]
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK buộc phải gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được mô tả ở các phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L[/b]
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper phải công nhận nội dung của B/L nháp có hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ sử dụng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi[/b]
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu nên giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường khiến thủ tục thương chính phải hoàn thành khâu cuối cùng của việc thông quan hải quan hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu ko kịp hoàn thành 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu làm hàng muộn trước giờ Closing time?[/b]
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn buộc phải đi chuyến tàu sau. Hoặc nếu bạn sở hữu mối quan hệ tốt có hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt tử những hàng của forwarder, vì forwarder thường với sản lượng và với mối quan hệ khá tốt mang những hãng tàu.
Tóm lại, khi vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn cần nắm chắc thông báo về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những kiến thức tương tác đến nó, có như vậy thì quá trình thông quan cũng như xuất du nhập hàng hóa những mẫu mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi những nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, điểm cộng sẵn sở hữu sẽ với lại sự hài lòng cho cả người gửi lẫn người nhận.